“又有货代公司暴雷了。”近期的深圳货代圈，类似传言屡见不鲜。
所谓货代公司，即货物运输代理服务方，其接受货主委托，代为办理货物运输、装卸、报关等手续。近年来 跨境电商 的发展带动了一大批货代公司兴起，加速跨境物流运输。
然而，近期深圳货代圈却频繁传出暴雷事件。近日多位行业人士及货主向《华夏时报》记者透露，其通过货代公司发往国外的货物迟迟不到货，部分货代公司资金链断裂，代理货物也不知所踪。
行业人士对记者说，今年来货代行业竞争加剧，一些公司以“双清包税”模式吸引客户，加以低价竞争。而随着各国海关政策趋严，部分货代公司最终无法承担高额罚款，引发暴雷。
深圳物流与供应链标准与政策研究专家委员会专家王与剑向《华夏时报》记者分析，近期暴雷的货代企业不断增加，背后有多方面的原因，包含资金链断裂、供应链管理不妥、价格竞争过度、内部管理不善、外部环境压力和违规操作等，尤其是“双清包税”模式引发的暴雷现象频发。
多家货代公司资金链已断裂
一批去年11月从中国发往意大利的货物直到今天仍未送达，期间漂洋过海曾长达几个月物流信息未更新，直至最近，物流信息显示这批货物已经被退回中国香港。
货主林晓（化名）告诉本站记者，这批货物由深圳一家货代公司以每公斤约17元的价钱、“双清包税”的形式向其揽收，之后转手给另一货代承运商——深圳星泰供应链管理有限公司（下称“星泰供应链”）。今年初，就在货物迟迟未更新物流信息时，林晓看到了星泰供应链暴雷的消息。时直到今天日，社交平台上，很多货主仍在发声，其同样由星泰供应链代理的货物一直未送达，货物去向也无从得知。
8月9日，《华夏时报》记者联系上身处舆论漩涡的星泰供应链责任人李金晓，其回应称，由于去年末欧洲海关检验力度加大，公司目前有8条货柜因为货品申报不全被扣留在波兰，另有10条货柜已经被退回中国香港。
“扣留在波兰的柜子平均一条柜要交30万元人民币才肯放行，包含海关检验费、仓储费等等，涉及金额太大了，我们一下子赔不了那么多钱。现在就等国外那边能不能给个折扣，如果那边始终不愿意降价的话，我们也只能选择弃货，再慢慢赔偿客户，按报价表40元/公斤赔偿。”李金晓称。
行业巨变下，深陷暴雷危机的货代公司仍在不断出现。7月末，一则落款为深圳米麦国际供应链有限公司（下称“米麦供应链”）的声明在社交平台流传。声明称，鉴于今年6月底至7月初货物处理完成数量较大，且前期货款资金回笼缓慢等诸多问题，造成账单逾期未及时支付，现上游代理公司要求结清逾期账单等费用，此前公司已极力筹措资金，但以上费用还是对公司资金流发生了巨大压力。
深圳一小型货代公司业务经理陈勇（化名）对记者说，其今年7月初收货后转手给米麦供应链，仅仅几天后就收到该公司暴雷的消息。“米麦召集货主说资金链断裂了，让我们众筹去跟上游代理公司赎货。”陈勇称。
米麦供应链责任人李超安8月10日回复《华夏时报》记者称，公司资金链断裂，无法按时结清上游代理公司账款，造成货物被上游代理公司扣留。对方开出的账单显示，有近1500多万元资金缺口仍待补上。
李超安表示，今年来该线路一直亏损，一方面运输成本不断上升，一个柜子运费上涨幅度近3000美金；另一方面，欧洲税改后清关费也在上升，一个柜子需补交几千欧增值税。这时，行业内卷却在加剧，客户运费今年来仅从每公斤9.5元涨到11.5元。
“客户运费涨不上来，甚至一直催收也收不上来。我们采用的是到站结算方式，现在还有80%以上的顾客没有付运费。说到底，还是行业内卷太严重了。”李超安称。
低价竞争引发行业暴雷危机
暴雷事件频发背后，是货代行业由野蛮生长走向洗牌出清的转变。
货代公司随同着 跨境电商 而兴起。商务部数据显示，过去五年，我国 跨境电商 贸易规模增长超过10倍。这期间，货代公司经历了野蛮生长的阶段，数量激增，直至近年行业公司数量与经营状况双双下滑。
数据显示，2023年，全国累计注销撤消的货运代理相关企业达4.46万家，相比2022年增加了10.4%。雨果跨境发布的《2024 跨境电商 行业一季度报告》显示，今年一季度，73%中小货代企业的营业收入出现同比下滑的情景，其中26%中小货代企业的营业收入下滑幅度高于50%。
货代从业者李辉告诉本站记者，2022年曾有几家货代公司因疫情造成资金链断裂，2023年底开始暴雷数量逐渐增加。货代公司再次陷入暴雷危机，关键原因在于行业竞争加剧，一些货代公司不断压低运费收货，造成在报关时不得不通过改品名、改数量等操作赚取利润。而一旦被查出需补交税款等，这些公司便无力承担，资金链断裂。
就在货代公司因竞争加剧试图蒙混过关时，多国却收紧了海关检验措施，货柜检验率明显上升。今年6月初，美国多家为中国电商平台服务的清关公司就受到美国海关和边疆保护局整顿，造成国内卖家数千吨货物无法清关而滞留。
王与剑认为，近期暴雷的货代企业不断增加，背后有多方面的原因，包含资金链断裂、供应链管理不妥、价格竞争过度、内部管理不善、外部环境压力和违规操作等，尤其是“双清包税”引发的暴雷现象频发。
据介绍，目前市场上的“双清包税”模式主要有两种操作：一种是通过改货品名称来盈利的，好比玩具改为日用品，或低申报货品价值来少交税或不交税，来获取更大的收益；另一种是货代找不一样的国家清关，例如通过走小国家或比较偏的国家清关，再拉到其它国家，来减少关税。
“货物被检验后，货代就面临补交税金、清关费、滞纳费等大额成本，资金链压力突然增加。如果此类风险叠加，就很容易陷入水火倒悬之中，萎缩颓废，这时一些物流公司会尝试将资金漏洞转嫁给客户，但最终部分公司仍难逃破产收场。”王与剑表示。
王与剑认为，由“双清包税”引发的货代企业大规模暴雷，这种局面的核心原因首先是企业没有合规经营、合法报关、合法交税，其背后的动因是很多卖家和货代企业缺乏风险意识，存在投机行为和侥幸心理所致。
这时， 跨境电商 发展由野蛮生长走向合规经营，欧美各国开始持续加大对货物检验力度、严查偷税漏税行为，由于外部环境的不确定性和内部资金压力，货代行业面临较为严峻的经营挑战。
游走于灰色地带的“双清包税”
在采访中，多位行业人士都将此次暴雷危机的源头指向“双清包税”模式。
何为“双清包税”模式？即把出口清关和目的国清关的税款算到运费里，采用“双清包税”方式收货，货主不用用自己报税清关，物流公司报价包含关税。
其实，对许多跨境卖家和货主而言，货代公司的作用关键就在于此，帮助卖家解决物流、清关、税收等跨境物流中的复杂问题。然而，由于部分货代公司的违规操作，这一模式如今更像是游走于灰色地带的“灰色清关”。
王与剑介绍，一般来讲市场上“双清包税”采用的是集货申报模式，货代会把所有货物聚焦在一起发空运、快递、铁路或海运，然后根据一个提单来申报，这样的话如果其中一个产品有任何问题，其它的顾客的货物也清不出来，造成无辜牵连。
北京中凯（上海）律师事务所律师朱勇表示，判断“双清包税”模式是否合法决定于几个关键因素。如果“双清包税”服务是如实申报、按规定缴税并且符合目的国的法律要求，这种操作便是合法的。然而，假如存在低报、虚假申报等情况，则属于犯法行为，可能造成货物被扣押、罚款，甚至刑事责任。
“‘双清包税’主要是便宜，但其实是不合规的，一旦被查到各项费用就上来了，VAT（欧盟的一致税制）和GST（增值税）是主要的成本，最终造成卖家利益受损。本质而言，‘双清包税’是一种灰色运输方案，里面蕴含了大量的危险，建议企业还是合规经营。”王与剑说。
王与剑建议，为了降低暴雷风险，货代企业需要加强自身管理、优化供应链管理、提高服务品质、增强竞争力并遵守法律法规。而对跨境卖家等货主而言，可从几个方面入手避免踩坑，包含加强货代公司资质审查，同时通过实地考察货代公司的服务网络、运输渠道、仓储设施等硬件条件，和其专业团队的服务水平和响应速度，确保其能够满足货物运输需求，并提供及时有效的解决方案。