【净利润】上半年销量下降超两成！电动自行车-一哥-雅迪业绩罕见下滑

　　电动自行车行业“一哥”雅迪业绩罕见出现下滑。

　　8月23日，雅迪发布今年上半年业绩报告。上半年，雅迪收入减少约15.4%至144.14亿元人民币，净收入减少12.9%至10.34亿元人民币。雅迪称，业绩下滑主要是因为宏观经济存在不确定性及市场需求短暂转弱，和分销商的去库存周期，造成电动两轮车的销量下降。

　　两轮车销量下滑超两成

　　财报显示，上半年，雅迪收入和净收入均出现下滑。其中，收入减少约15.4%至144.14亿元人民币，净收入减少12.9%至10.34亿元人民币。

　　分产品看，上半年，雅迪电动自行车实现收入62.39亿元人民币，同比下滑18.33%；电动踏板车实现收入35.47亿元人民币，同比下滑22.52%；电池及充电器实现收入40.65亿元人民币，同比下滑9.62%；电动两轮车零部件收入则实现了增长，同比增长72.45%至5.63亿元人民币。

　　南都湾财社记者查询发现，这是雅迪上市以来少见的营业收入和净利双下滑。过去几年，雅迪营业收入和净收入均保持了高速增长，即便是在市场趋于饱和、竞争激烈的去年，其营业收入和净收入也都保持了双位数增长，其中营业收入为347.63亿元人民币，同比增长11.9%，净收入为26.40亿元人民币，同比增长22.2%。

　　对于业绩的下滑，雅迪在财报中解释称，主要由于宏观经济存在不确定性及市场需求短暂转弱，和分销商的去库存周期，造成电动两轮车的销量下降。

　　据介绍，今年上半年，雅迪电动踏板车及自行车的总销量由2023年上半年的821.07万台减少至638.26万台，下滑幅度为22.26%。不过，雅迪表示，从5月份开始，其电动踏板车及自行车的销量开始逐步回升。

　　虽然销量降低了，可是雅迪上半年毛利率则有所提升，由2023年上半年的16.9%提高至18.0%。雅迪解释称，主要是因为“优化的产品组合，加上本集团能够为其电池及电驱动产品争取溢价”。

　　称南京“2·23”火灾影响仍在

　　今年2月23日， 南京市 雨花台区明尚西苑小区发生火灾，造成15人不幸去世。经初步分析，火灾为建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。这一事件对电动自行车行业造成的影响仍在持续。

　　雅迪表示，南京“2·23”火灾事故引发公众关注电动自行车电池的安全性，引起相关政府部门高度重视，造成市场需求短暂转弱。因此，相关政府部门通过推出新的国家标准并更新现有标准，包含关于充电设施和电池等各个方面，来持续加强电动两轮车监管。例如，于2024年5月，国家市场监管总局推出针对电池设计及制造等22个具体方面的新法规，包含针对过度充电、过度放电、外部短路、热失控及 锂电池 刺穿等。

　　“该监管变动造成电动两轮车若干零部件务必作出改动或升级以符合新标准及更新后的标准，对产品研发造成短暂干扰。”雅迪在财报中称。

　　数据显示，我国电动两轮车保有量已超过4亿。

　　电动自行车企业业绩分化明显

　　除了雅迪，直到今天，电动自行车整车企业中，已经有爱玛、九号和小牛发布了半年报。对照发现，几家头部企业业绩分化明显。

　　其中，作为老牌电动自行车企业，爱玛与雅迪业绩都出现疲软之态。爱玛半年报显示，上半年，爱玛实现营业收入105.91亿元人民币，同比增长3.66%；归属于上市公司股东的净收入9.51亿元人民币，同比增长6.24%。虽然营业收入和净收入维持了增长势头，可是增幅与去年同期相比，已明显放缓，其中，一季度营业收入已经出现了下滑。

　　小牛仍然深陷亏损“泥潭”。财报显示，第贰季度，小牛电动实现营业收入约9.41亿元人民币，同比增长13.5%；净亏损2490万元人民币，较上年同期190万元的净亏损额扩大了十余倍。

　　九号则“跑”出一抹亮色。上半年，其营业收入同比增加52.2%至66.66亿元人民币，归属于上市公司股东的净收入同比增长167.82%至5.96亿元人民币。

　　记者了解到，上半年报，九号公司发布了多款电动两轮车新品，包含猎户座EVA联名版、MIX家族、妙想家C系列等。半年报发布后，九号又“一气呵成”，于8月22日一次性发布了3个系列的多款两轮电动车新品，分别是K系列（魔术师）、机械师MMAX2和E系列。据介绍，这些新品均主打高配置、高性能和智能化。

　　其实，不止九号公司一家，目前整个电动两轮车行业都在布局智能化、高端化产品，不断发起“冲高”浪潮。艾瑞咨询此前也在报告中提到，2023年度，电动两轮车主要品牌的智能化平均水平，较2022年度提升了约25.7%。

　　业内分析称，我国两轮电动车市场已经进入高质量发展阶段，消费者对两轮电动车的切实需求变得多元且“顶级”。与之对应的供给端，品牌之间的竞争也从之前单纯的“卷价格”，过渡到了“产品力”之间的高维度竞争。

　　“在饱和的市场，价格战没有任何好转。如今电动车行业进入微利时代，一线品牌应该在技术研发上下功夫，创造新质生产力，推进行业高质量发展，而不是以量取胜。”一位业内人士对南都湾财社记者表示。