【2024】有车企营收增幅超3倍！2024年业绩预告-扎堆-发布 哪些车企赚钱了？

　　2024年国内汽车市场“冰火两重天”。

　　一方面，全年汽车产销再创新高，中汽协数据显示，2024我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，超预期完成全年销量目标。

　　另一方面，2024年国内车市“卷”字当头，“价格战”持续升级，超过70多个汽车品牌、330多个车型以不同形式参与了“价格战”，产品覆盖全面，从传统燃油车到 新能源 车，从经济型到豪华型，各细分市场无一幸免。汽车产业全链条企业几乎都感受到了降本增效的压力，高合、极越汽车相继暴雷，行业淘汰赛正在加剧。

　　目前，多家上市车企“扎堆”发布了2024年业绩预告，在竞争白热化的环境下，车企的经营情况也有喜有忧。

　　 赛力斯 预计营业收入增幅超3倍，将实现结束亏损实现盈利

　　在现今发布2024年业绩预告的车企中， 长城汽车 （601633.SH）业绩表现十分亮眼。 长城汽车 的业绩预告显示，该公司预计在2024年实现归母净收入124亿元到130亿元人民币，同比增长76.60%到85.14%；扣非后净收入约94亿元到100亿元人民币，亦将实现94.47%到106.88%的大幅增长。

　　 长城汽车 表示，2024年业绩增长主要归功于该公司致力于高质量发展，坚守品质，缔造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，从而率领归母净收入进入上升通道。

　　在净收入大幅增长的环境下， 长城汽车 宣布拿出40亿元奖励8万员工，而且还不算年终奖，仅是绩效达成奖励。

　　尽管归母净收入大幅增长，但 长城汽车 销售端的增长其实其实不明显。数据显示，2024年 长城汽车 累计销量为123.33万辆，同比微增0.21%。

图片来源：每经记者张建摄（资料图）

　　另外， 长城汽车 在 新能源 汽车领域还有比较大的提升空间。数据显示，2024年， 长城汽车 新能源 汽车销售数量在其总销量中的占比为26.09%。此前， 长城汽车 老总魏建军曾立下“2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为 新能源 汽车”的目标，以当前的速度来看， 长城汽车 还需在 新能源 领域发力。

　　2024年业绩预告同样亮眼的还有 赛力斯 （601127.SH），根据其发布的2024年年报业绩预盈公告，公司预计2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元人民币，同比增长302.32%到309.30%；预计2024年实现归属上市公司股东的净收入为55亿元至60亿元人民币，与上年同期相比，将实现结束亏损实现盈利。

　　对于2024年业绩预盈主要因素， 赛力斯 方面表示，2024年度公司 新能源 汽车销量实现42.69万辆，同比增长182.84%，主要业务收入取得较大增长，逾额完成年度经营目标。目前，问界品牌在售车型共有三款，分别为问界M5、M7、M9。其中，问界新M7和问界M9是 赛力斯 两大增长引擎。2024年，问界M9累计交付了15.12万辆，问界新M7交付19.72万辆，这两款车的销量占据了 赛力斯 总销量的八成以上。

　　 赛力斯 集团老总（开创人）张兴海将2025年发展目标确立为，“问界锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第壹；海外市场 新能源 汽车实现倍增计划”。“2025年，公司一切资源优先向该目标集中，一切激励向该目标倾斜。”张兴海表示，三年内， 赛力斯 新能源 汽车将实现百万量级目标。

图片来源：每经记者董天意摄（资料图）

　　2025年， 赛力斯 将推出重磅车型问界M8，基于新车周期有望带动盈利改善， 中金公司 上调了 赛力斯 2025年盈利预测10%至99亿元人民币，并第壹次对 赛力斯 2026年盈利预测约124亿元人民币。平安证券则给予 赛力斯 2025~2026年的 利润预测分别为100亿元和125亿元人民币。

　　在商用车领域， 宇通客车 （600066.SH）净收入增幅同样明显，其财报数据显示，预计2024年年度实现归属于上市公司股东的净收入为38.2亿元至42.7亿元人民币，与上年同期相比，将增加20亿元至24.5亿元人民币，同比增加110%~135%。

　　 宇通客车 表示，业绩变动主要因素是，随着中国客车产品竞争力不断凸显，客车行业出口销量持续攀升，公司出口销量实现大幅增长。旅游市场从复苏转入繁华发展新阶段，带动旅游客运需求持续增长；同时随着 新能源 公交“以旧换新”等政策落地实施，公交客运需求快速恢复。受益于此，公司国内销量实现增长。报告期内公司持有的部分金融资产公允价值上升，造成非我们时常性损益同比大幅增加。

　　在业内缄默寂静许久的 金杯汽车 （600609.SH）2024年仍处于盈利状态。其公告数据显示，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净收入为3.3亿元~4.3亿元人民币，与上年同期相比，将增加2.08亿元~3.08亿元人民币，同比增加171.4%~253.64%。 金杯汽车 认为，其业绩变动的主要因素有主要业务影响，公司按权益法核算的企业投资收益同比增加。同时，非经营性损益也造成利润提升，今年公司收回华晨集团及华晨雷诺破产重整部分债权造成利润增加。

　　另外， 江铃汽车 （000550.SZ）预计2024年营业收入383.74亿元人民币，同比增加15.7%；归属于上市公司股东的净收入为15.37亿元人民币，同比增加4.2%；基本每股收益1.78元，同比增加4.2%。

　　造车新势力方面，零跑汽车发布盈利预告称，公司2024年第四季度实现净收入转正，提前一年达成单季度盈利目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆汽车，尤其在第四季度，连续两个月交付超4万辆。

　　受累于大众安徽项目， 江淮汽车 2024年同比转亏

　　在极度“内卷”的市场竞争中，也有一些车企面临销量低迷、业绩下滑的挑战。

　　 广汽集团 （601238.SH）预计2024年实现归母净收入8亿元~12亿元人民币，同比减少72.91%~81.94%。

　　 广汽集团 表示，受汽车行业竞争格局剧变等原因影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补助等商务政策的投入约180亿元人民币，综合造成本站告期归属于母公司所有者净收入同比下降。

　　数据显示，2024年， 广汽集团 累计销量为200.31万辆，同比下降20.04%，2025年将努力挑战15%的年度销量增长目标。

图片来源：每日经济新闻资料图

　　 北汽蓝谷 （600733.SH）在1月24日发公告称，预计其2024年年度实现归属于上市公司股东的净收入为亏损65亿元~69.5亿元人民币，上年同期净收入为亏损54亿元；预计2024年年度扣非后净收入为亏损69亿元~73.5亿元人民币，上年同期为亏损60.18亿元人民币，同比下降14.66%至22.14%。

　　针对业绩预亏的主要因素，公告解释称，一是 新能源 汽车行业竞争态势愈发激烈，价格战持续升级，挤压利润空间；二是公司通过多渠道、多维度的营销策略，积极塑造和提升品牌形象，同时不断扩大技术研发和产品升级力度的投入，对公司短时间业绩发生一定影响；三是公司产品矩阵多元化，销量正经历着迅速增长的阶段，然而由于规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。

　　虽然业绩预亏，但在销量层面， 北汽蓝谷 2024年的表现优于2023年。数据显示，2024年北汽 新能源 全年销量为113860辆，同比增长23.53%，其中极狐汽车销售总量为81017辆，是2023年的2.7倍。2024年是极狐第3年实现销量成倍增长。

　　北汽 新能源 的内部人士向记者透露，从2025年开始，甭管是极狐品牌还是享界品牌都会有新品上市，且极狐品牌会推出增程版本车型。北汽将整合集团内最优质的资源，大力拓展增程产品的研发与生产，通过双动力布局，加大新品投放，不断丰富产品线。“相信随着多款新品上市，北汽 新能源 的销量还会持续增长，以规模效应拉低产品成本，助力公司扭亏。”该内部人士向记者表示。

　　2024年预计业绩下滑的还有 众泰汽车 （000980.SZ）。该公司预计，2024年实现营业收入4.5亿元至6.7亿元；归母净收入亏损8.26亿元至12.38亿元人民币，上年同期亏损9.37亿元；扣非净收入亏损9.86亿元至14.79亿元人民币，上年同期亏损9.84亿元；基本每股收益-0.16元/股至-0.24元/股。

　　根据公告， 众泰汽车 业绩变动原因为，与2023年度相比，2024年度公司非整车板块业务销售收入下降；2024年度公司整车板块业务尚未恢复。

　　 江淮汽车 （600418.SH）2024年则出现同比转亏，预计实现归属于母公司所有者的净收入亏损17.7亿元人民币。 江淮汽车 称，业绩变动主要因素是2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，造成报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿元左右。2024年公司部分资产发生减值，计提资产减值准备11亿元左右。

　　 海马汽车 （000572.SZ）亏损则有所收窄，预计2024年归属于上市公司股东的净收入亏损1亿元~1.5亿元人民币。 海马汽车 表示，业绩变动主要因素是，2024年度，公司坚持稳健的经营策略，围绕既定的战略目标展开工作。面对国内外市场的多变环境，公司谨慎推进海外业务，于上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险，由此造成公司全年产销规模同比有所下降，公司营业收入较上年同期有所减少。公司根据企业会计准则及相关财务制度，对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试，本站告期预计计提资产减值损失约1.6亿元人民币，减少归属于上市公司股东的净收入约1.16亿元人民币。

　　另外， 阿尔特 （300825.SZ）预计2024年归属于上市公司股东的净收入亏损8000万元~1.2亿元人民币，同比由盈转亏。对于业绩变动主要因素， 阿尔特 表示，受国内汽车行业发展现状等原因影响，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而造成公司近两年在手订单利润率较低，毛利率下降，影响本期净收入。

　　鉴于当前国内汽车行业市场环境和海外 新能源 汽车市场前景， 阿尔特 方面表示，将持续推进战略升级，优化业务结构和客户结构，并大力实施“技术+供应链”出海战略，逐步将客户开拓重心转向海外市场。由于与海外客户达成合作期望的周期较长，本站告期内， 阿尔特 对海外业务在技术研发、客户开拓等方面加大投入，尚未形成明显的 利润规模。