作为春运的末端主要运力，网约车的出行需求大幅提升。据交通运输等相关部门预计，今年春运（自1月14日始，至2月22日）结束，出行全国跨区域人员流动量将达到90亿人次。
多家网约车平台预计，今年春节期间，网约车出行需求将提升两至三成，但另一方面，许多网约车司机也踏上了回家行程，也让“打车难”成为每个春运都需要面对的困扰。1月28日早晨，《华夏时报》记者通过网约车平台同时呼叫多个车型，约十几分钟才有四五公里外的司机接单，用时比平时明显更久。
甭管是回家过年的传统习俗还是出门旅游等新兴消费，都使得春运这一“人类史上最大规模的迁徙”面临着巨大的出行需求。面对出行高峰，网约车平台们也纷纷通过补助、上线春节服务费等方式，保障运力和乘车体验。
网约车出行需求提升
“过年好多司机都回家了，车是比平时少，不过拼车还是相对好叫一点。”面对记者对“打车难”的抱怨，网约车司机季师傅给记者出了个主意。他认为，现在平台派单都倾向于拼车单，因为要保证充分利用运力。
季师傅今年没有回四川老家过年。他对记者说，回老家要开2000多公里太花时间，不如春节留在北京跑车挣钱。今年春运期间他每天跑车大概10个小时，每天能有700多元的流水，刨去油钱等费用，到手大概500多元。
在“打车难”背后，今年春运期间网约车需求大幅增加。滴滴出行数据显示，春节期间预计打车需求同比上涨25%，春节整体打车高峰将出现在正月初七、初八（2月4日、5日）两天。
T3出行 大数据 也预测，春运期间平台打车出行需求量同比增长将超30%。“受外出务工人群返乡和城市旅游资源丰富等原因影响，今年山东、安徽等地打车出行呼叫量增幅较大。”T3出行相关责任人对记者介绍，今年春运期间，预计呼叫量同比增速最快的十大城市为菏泽、阜阳、南昌、滁州、桂林、六安、淮南、韶关、泰安、泉州。而为缓解热门城市和交通枢纽等重点区域需求压力，T3出行将积极调配运力资源，降低用户乘车等待时间。
在出行需求增长的另一面，网约车司机对春运收入也有另外的感受。
接受《华夏时报》记者采访的另一位网约车李师傅是北京本地人，今年春运期间他仍然保持出车。他认为，春运期间网约车的订单量的确变多了，但相比过去几年，今年春运期间的网约车客单价有所下降。
李师傅对记者说，2019年春运期间，他每天出车大概能拉到1000块钱，2023年到2024年春运，他每天大概能拉到650块钱，而今年春运期间他每天出车的收入就在500多元钱。对于客单价下降，李师傅认为源于，“平台之间竞争太厉害，司机也太多，你不跑有的是人跑。”
需要提及的是，嘀嗒出行的数据也显示，今年春运前三天（1月14日至16日），嘀嗒跨城顺风车的平均下单里程为251.3千米，较去年春运同期（1月26日至28日）增加17.7%，而跨城顺风车平均车费171元，较去年同期降低2%。
加码补助保障运力
据记者了解，当前国内网约车市场显现一超多强格局，除了市场份额可靠的滴滴外，发力聚合平台的美团和高德平台也虎视眈眈，而在资本市场，去年如祺出行和嘀嗒出行双双赴港上市，曹操出行也向港交所递交招股书，享道出行也传出2025年IPO计划。
从业绩来看，去年Q3，滴滴当期未经审计财报显示，当期其营业收入539亿元人民币，同比增长5%，净收入9.32亿元同比结束亏损实现盈利，其中滴滴中国出行业务收入达481.8亿元人民币，占到滴滴总收入的近九成。
目前如祺出行和嘀嗒出行都尚未发布去年Q3财报，作为参照，主营顺风车的嘀嗒出行去年上半年营业收入约4亿元人民币，同比增长2%，整体经调整后利润净额达到近1.3亿元人民币，同比增长51.3%， 广汽集团 和腾讯共同投资的如祺出行去年上半年营业收入实现10.37亿元人民币，同比增长13.6%，当期净亏损为3.3亿元人民币，同比收窄4%。
随同着网约车平台们的激烈竞争，据《华夏时报》记者了解，今年春运期间，多家网约车平台纷纷通过加码补助等方式来提高司机收入，保障运力。
记者从滴滴方面了解到，春节期间滴滴将发放超4亿元司机补助，并推出免佣卡、流水加速卡、大转盘抽奖等活动，另外，滴滴还在出行供需紧张的高峰时段试行上线节假日司机服务费，帮助司机提升接单收入。
T3出行相关责任人也对记者表示，春运期间，打车成功概率将下降14%，“出行需求的增加和春节司机返乡造成运力下降，是春运期间出行市场供需失衡的原因。”其表示，为保障春运期间运力充分，T3出行会发放超亿元司机补助，以“免佣奖”等形式奖励上线完单的司机，并在供需失衡时段对司机所有订单进行实时计价，同时，平台还会将空驶补偿、春节服务费全额给到司机。
季师傅也对记者说，今年春运期间，他每天出车能比平时多几十元钱的奖励，例如特惠快车在规定的时间内拉满12单奖励24元，快车早晚每单加3元，拼车单能到手130%的收入等等，“春节出车肯定还是想挣钱，如果平台奖励给得多，以后过年留下来的司机也会越来越多。”