【取消骑手超时扣款】美团-取消骑手超时扣款-有新进展，专家建议 - 应该对超时设置容错率

　　外卖行业竞争愈发激烈，而骑手配送机制如何才合理更是该行业一直以来讨论的焦点之一，近期后者迎来新进展。

　　不久前，美团微信公众号公布关于“取消骑手超时扣钱”的新进展。当中称，自去年12月起，美团开始在华东部分城市观测实验了“取消众包骑手超时扣钱”，在此期间，当地众包骑手们的超时情况可免责。结果显示，在节假日、远距离订单等场景中，订单超时的情景相对较多，部分消费者的体验受到了一定影响。同时，在观测区域中，新骑手的超时率明显高于老骑手。

　　美团称，公司邀约了算法顾问委员会的专家学者、媒体等相关方，与骑手探讨大家所关心问题的解决方案。目前，已根据本次的讨论结果，在内部进行规则改进，具体方案近期将逐渐对外公布。

　　有骑手认为，超时没有影响用户体验就没必要扣钱，如果造成用户投诉再扣钱。也有部分骑手称，每个订单距离差不多，但电梯、门禁、上高层都需要额外的时间，现在只能按经验预判实际情况。超时最主要因为卡餐，一旦卡餐，后面的单也会容易超时。

　　另外，有骑手提出，希望派单的地点更集中一些，现在取餐送餐地点比较分散，订单就容易超时。取消超时扣钱有好有坏，有些专送骑手会要好评加分，有些不敢，就显得不公平。

　　专家们提出了有关建议。专家指出，应该对超时设置容错率，建议采取积分制而不是扣分制。除了线上数据分析，线下体验也很关键，对客观超时情况需要多跟踪。除了骑手，商家的思路也需要考虑。有的专家则认为，以快为标准的效率本身需要反思，保证骑手安全是核心。超时不会完全消除，法律上也很难将超时和损失建立因果关系。超时率的中位数是一个相对正确的标准。

　　有专家提示，平台对市场的划分要更细，不是所有消费者都需要更快、更便宜。消费者体验不是单纯靠“快”来支撑的，需要平衡骑手通过多接单增收的主观愿望和安全需求。