大家好，我是《每日经济新闻》总编辑梁现瑞。今日起，《每日经济新闻》推出由我主笔的《微观天下》。本栏目以纯粹的个人视角，从细微之处洞悉经济之变，从街头巷尾聆听前行之声，不求面面俱到，但求标新立异，于喧嚣中保持理性，在同质中守护个性，于漠然中倾注热爱，始终与时代同行、与梦想同在。
5月15日，距离小米SU7交通事故已经过去40多天，小米开办人、老总兼总裁雷军在公司内部讲话再次提到那场让无数人心痛的交通事故。在讲话中，雷军透露，事故让他们受到了狂风骤雨般的疑惑、批判和指责。
就我个人而言，我不是小米汽车的用户，但家里还是用过很多小米的产品，好比空气净化器、扫地 机器人 等等，整体感受是不错的。
13年前，在央视财经频道主办的第十四届中国经济年度人物颁奖盛典上，雷军与董明珠当众打赌，我正好也在现场。聚光灯下，青涩局促的雷军和霸气老道的董明珠形成了鲜明的对照，也给我留下了非常深刻的印象。
“苔花如米小，也学牡丹开”。10多年过去了，如今的小米已经成为一家市值超万亿港元超大企业，并成功入围“世界500强”。不管从规模利润，还是创新能力，小米在全国甚至全世界都独占鳌头，活力四射，生气蓬勃。在短短15年间能够有如此的成就，真是让人佩服。
但从另外一个角度来审视，我们不得不承认，一个企业就如同一个人一样，其成长是需要时间来历练的。成长的太快，经历的太少，其实不全然是好事。尤其是小米跨界进入汽车领域，才仅仅四年，而全球汽车发展史已经超过百年，不管从哪个角度看，小米汽车都还是一个“新兵”，是个稚嫩的小孩。
所谓的成长，不会都是鲜花和掌声，而是一定随同着痛苦、失败、挫折和眼泪。放眼全球，哪一家伟大的企业莫不是从失败、挫折中逐渐成长起来的。
就连波音飞机，虽然号称“美国工业皇冠上的明珠”，可是它的发展历程，其实不是一帆风顺的。历史上最大的空难就发生在波音飞机上。只是2024年最后的几天，波音737-800梦想客机连续发生三起起落架事故。
为此，有人说，是战争、鲜血和去世滋养了波音。一家成熟的民用飞机公司，不是设计师在办公室设计出来的，而是在变幻莫测的现实中“试出来”的。
就灾难中失去生命的个体而言，当然是一场悲剧，值得痛惜和同情。但对于一个企业而言，这何尝不是一次不可或缺的挫折教育。
进程中，受教育者应该以更加冷静的心理状态来对待挫折，全面深刻地复盘错误发生的原因，抛砖引玉排查整治安全隐患，以更加真实全面的整改效果、更加安全的产品、更加谦卑的心理状态，来告慰逝者、取信用户、走出阴影、获得成长。
对于客户而言，我们也应该给小米更多包容。同时对市场那些虚构其词的宣传，保持一份警惕和清醒。
对于其它企业，要引以为戒，重新调整自己的发展策略和宣传方式，始终把安全、品质放在第壹位。
中 国新能源 汽车产业的发展不会因为小米的一场事故停步，小米汽车也不会因为一次事故而放弃。祝福小米，能够早日走出这次事故的阴影，走上更稳健的发展道路。
唯有这样，这次事故的代价才不会白付。