【比亚迪】-常压油箱-车圈恒大-引争议 比亚迪最新回应 - 常压油箱方案符合法规要求 个别同行恶意举报

　　6月8日， 比亚迪 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议，称常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时， 比亚迪 表示河北某车企恶意举报，经查确认没啥问题。

　　近期，我们在个别同行的火上加油下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：

　　关于“常压油箱”：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

　　记者了解到，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

　　关于“车圈恒大”：我在5月30号已经有过公开回复，给大伙补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务做假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并火上加油。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报 比亚迪 ，经过证交所及国家相关监管职能部门的详细调查，确认我们没啥问题。

　　我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保存追究其法律责任的权利。

　　新闻多一点

　　6月6日，2025中国重庆汽车论坛上， 比亚迪 集团品牌及公关处总经理李云飞称，该公司将用科技创新来“反内卷”。

　　他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝虚构式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击诽谤等。