霍尔木兹海峡“关闭”、船舶屡屡遇袭……中东局势的升温，对该地区航运造成巨大风险，航运保险也随之生变。
中国船东互保协会近日发布《关于船舶战争险除外区域变更的通函》（下称《通函》），通知各会员公司原定期船舶战争险入会合同将于3月7日晚间被撤消，并于3月8日零时起自动恢复为适用新的除外区域清单JWLA-033。这也意味着，届时在波斯湾、阿曼湾等受此次中东局势影响的部分地区的船舶将丢失战争险保障。
何为航运战争险？
中国太保 相关责任人对第壹财经记者表示，航运保险中以往的船舶险和货运险保单是除外战争风险的，但有部分客户会结合风险保障需求在投保船舶险和货运险的同时投保战争险。战争险保障是国际通用的产品，包含普通战争险和特殊战争险。普通战争险保障的是全球常规航区，而特殊战争险是在普通战争险基础上拓展承保伦敦联合战争委员会（JWC）列名的高风险区域。
华泰证券 非银首席分析师李健团队在研报中表示，一般情境下，国际航运中涉及的战争保险，船主会对船体进行投保，包含船体战争险（覆盖船舶物理损失）和战争责任险（覆盖因战争引发的责任赔偿损失），这些费用通过运费转嫁给货主；货主则会直接投保货物战争险，覆盖货物物理损失。船东互保协会和商业保险公司是航运险市场中的主要直接承保人，并将风险转嫁给再保险市场，伦敦劳合社和部分再保险公司是最终的危险承接方。
原有战争险被撤消，除外区域扩大
“劳合社和国际承保人协会（IUA）组成JWC，是全球保险行业战争风险定价的标杆。JWC会定期公布列明区域，这些区域内的航行，根据风险等级需要缴纳额外的战争险费率。”李健团队表示。
而此次JWC发布的JWLA-033即为最新一期的战争险列明区域。根据上述《通函》内容，相对于之前的区域，JWLA-033增加了巴林、吉布提、科威特、卡塔尔全境，将阿曼扩大至全境；同时合并原波斯湾或阿拉伯湾及其附近水域和原印度洋、亚丁湾和红海南部的水域，并进一步扩大界限。
“这意味着普通战争险的除外区域进一步扩大了。” 中国太保 上述责任人称。
在此环境下，中国船东互保协会发布《通函》表示，各会员公司原定期船舶战争险入会合同将于2026年3月7日23:59时（格林威治时间）被撤消。同时，除非协会收到会员公司相反的书面通知，该定期船舶战争险入会合同将于2026年3月8日00:00时（格林威治时间）自动恢复，但恢复的定期船舶战争险入会合同将适用新的除外区域清单JWLA-033。同时，原船舶战争险入会合同的其它承保条件保持不变。
这也就意味着，届时在JWLA-033清单所列地域范围内的船舶将丢失战争险保障。
其实，在此之前，根据新华社报道，已经有多家国际海事保险商3月2日宣布，将于5日起取消针对在海湾地区运营船舶的战争险。
业内人士表示，根据各船东互保协会保单中的撤消条款，承保人通常会提前给予72小时通知后终止承保。
“大数定律是保险定价的条件，而战争或军事冲突等引发的危险往往是集中的、大量的，与保险规律不符，因此属于典型的不可保风险。这也是绝大多数普通险种均将这些因素作为除外责任的核心原因。”一名财产险公司人士对第壹财经记者表示。
保费或大幅上涨
当然，由于国际航运业的特殊性，对于航运保险中所附加的战争险，被撤消其实其实不意味着一定不再可保，而是可能通过加保的形式来延续保障，但这无疑将面临保费的大幅上升或保险条件的变化。
李健团队表示，新的保险可能是根据每次航行来投保，不仅保费上升，船舶还需要面对在航行、安全、运营等方面更加严格的要求。
中国船东互保协会在《通函》中就表示，各会员公司的船舶在新的除外区域清单生效后，如正在或欲进入清单中列明的除外区域，尤其是涉及制裁或有军事冲突危险的地区，应确保事先（最好提前48小时）通知协会，以便及时核对当地安全形势并协商确认安排加保所需的附加费率及变更的保险条件。即便如此，协会及其它战争险保险人所要求的此类附加费率和保险条件变更等加保条件通常仅在一按时间内有效，如果船舶未能在有效期内驶入除外区域，协会将有权基于安全形势变化对附加费率和保险条件进行进一步更改。
“战争险附加费率及条件通常仅48小时内有效（某些情境下仅24小时）。如船舶未能在有效期内驶入约定区域，原报价自动失效，须重新与保险人确认。”中国船东互保协会3月4日曾发文表示，同时，依据战争险条款，保险人与被保险人均享有“7天撤消通知权”（涉及五常国家为72小时）。若局势突变，任一方有权发出撤消通知终止保险合同（包含已经开始的特殊战争险合同）。
那保费可能会上升多少？李健团队援引媒体透露称，冲突之前，单次波斯湾航行的船舶战争险保费在船体价值的0.25%左右，市场预计保费短时间可能上涨50%。另外，货物战争险保费也有可能存在同步上升，从而推高整体运输成本，在此前的波斯湾冲突（2019年）时，货物战争险费率上升到货物价值的0.1%~0.3%。
“如果冲突持续，保费或有可能进一步上升。即便冲突结束，承保人仍然可能因为持续存在的危险隐患（好比水雷或政治不确定性）和JWC审慎调降风险等级等原因，继续维持较高的保费一段时期。即便冲突在未来几天或几周结束，保险费率回落到冲突前水平可能需要数月甚至更长时间，甚至等到下一年续保时点。”李健团队称。
针对中东局势所造成的危险上升， 中国太保 提醒称，鉴于海上通行及港口的危险均已上升为“极高”，对所有商业航运公司的建议均为中止和推迟通过霍尔木兹海峡，直至出现明确的安全走廊或风险下降信号。如务必在区域内等待，则建议避免长时间静止、优先选择“动态待命/移位”策略、在高密度锚地实施更严格的碰撞与火灾预案。