3月12日,中国证券监督管理委员会官方网站显示,中国证券监督管理委员会已同意天海汽车电子集团股份有限公司(简称“天海电子”)第壹次公开发行股票并在深市主板上市的注册申请。
据了解,天海电子主营汽车线束、汽车连接器、汽车电子等汽车零部件产品的研发、生产和销售,产品主要应用于 新能源 汽车、传统燃油汽车整车制造。
值得注意的是,天海电子曾于2017年选择重新加坡退市,并同步谋划A股上市,直到2025年6月完成上市辅导、7月进入问询阶段,2026年1月上会获得通过,直至此次审核通过,这家汽车电子龙头企业正加速冲向A股市场。
汽车电子龙头冲刺主板IPO
天海电子前身为1969年建立的 鹤壁市 帆布油漆厂;1978年更名为 鹤壁市 汽车电器厂并转型汽车电器领域;1994年组建天海集团,业务拓展至汽车线束领域,由此形成了插接器与线束两大主业。
发展直到今天,天海电子已成长为国产品牌汽车线束、汽车连接器龙头企业,公司“THB”商标被定性为中国闻名商标。
2024年公司汽车线束业务市场占有率为8.45%,汽车连接器业务市场占有率为3.52%,均位居行业前列。值得强调的是,2024年天海电子汽车线束业务营业收入突破101亿元人民币,与主要业务为汽车线束相关的沪深A股上市公司相比,位列第壹。
招股书显示,天海电子已与知名整车厂商奇瑞汽车、Y公司、 上汽集团 、吉利汽车、 长安汽车 、T公司、通用汽车等建立了长期稳定的合作关系,系其一级供货商。同时,在 新能源 汽车政策支持下,天海电子抓住 新能源 汽车发展机遇,与造车新势力头部企业理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车等建立了多条理多维度合作关系。
受益于国内 新能源 汽车行业相关政策支持及公司自身强大的研发能力及生产制造能力,公司经营业绩持续向好。
数据显示,2022年至2024年及2025年1-6月,天海电子营业收入分别为82.15亿元、115.49亿元、125.23亿元及65.57亿元人民币,2022-2024 年年均复合增速达23.47%;归母净收入分别为 4.02亿元、6.52亿元、6.14亿元及3.15亿元人民币,持续保持较高水平。
招股书显示,天海电子此次IPO拟募集资金约24.60亿元人民币,将全部投向五大核心项目:连接器技改扩产建设项目、线束生产基地项目、汽车电子生产基地项目、智能改造及信息化建设项目、天海智能网联汽车产业研究院及产业园配套项目,用于扩大产能、升级智能制造与强化研发创新。
广州工控资本运作再下一城
值得注意的是,这家总部办公地位于河南鹤壁的汽车电子龙头企业,其实际控制方为 广州市 属国企——广州工业投资控股集团有限公司(简称“广州工控”)。
招股书显示,广州工控直接持有发行人38.5650%股份,长晟智能、工控产投分别直接持股5.3812%、1.0359%。三方为同一控制下的一致行动人,合计直接持股44.9821%,广州工控为发行人控股股东。其中, 广州市 人民政府直接持有广州工控90%股权, 广州市 国资委代表市政府履行出资人职责,为发行人实际控制人。
早在2021年3月,广州工控便以约12.3亿元现金,收购天海电子8名股东合计51%股权,由此成为控股股东并取得实际控制权。
针对该笔股权受让,深交所曾要求说明背景、原因及过程。天海电子回复表示,双方产业具备较强协同性,此次股权受让是响应 广州市 加快建设国际汽车零部件产业基地的号召。天海电子在产品结构、市场布局与研发方向上,均与 广州市 产业发展规划高度契合,并购有助于 广东省 汽车产业“强链、补链、延链”,推动产业体系升级。
业内人士认为,天海电子成功上市,标志着广州工控走出了一条“并购—培育—赋能—上市”的国资运作新路径,既实现国有资产保值增值,也进一步提高了集团在汽车零部件领域的行业影响力。
当前,广州工控正加快推进产业链垂直整合,重点布局 新能源 汽车、智能装备等新兴赛道,着力构建千亿级先进制造业产业集群。通过外延式扩张,集团已相继控股 山河智能 (002097.SZ)、 润邦股份 (002483.SZ)、 孚能科技 (688567.SH)等许多家上市公司,业务覆盖装备制造、汽车零部件、建筑材料、家电制造等多元领域。
直到今天,广州工控旗下已控股 广日股份 、 润邦股份 、 广钢气体 、 山河智能 、 孚能科技 、 鼎汉技术 、 金明精机 7家A股上市公司。若天海电子顺畅登陆资本市场,集团将再添一家上市平台,旗下上市公司数量增至8家。
在 新能源 汽车赛道,广州工控资本动作持续加码,目前正推进对汽车零部件企业 旭升集团 的控制权收购。 旭升集团 是 特斯拉 等头部 新能源 车企核心供货商,产品覆盖 新能源 汽车电驱动、电控、电池、底盘悬挂、高性能车身系统,和 储能 、 机器人 等领域。
若该笔收购顺畅完成,广州工控将集齐天海电子、 旭升集团 、 孚能科技 、万力轮胎等核心主体,形成覆盖汽车线束及连接器、 新能源 “三电” 系统、动力电池、轮胎等关键环节的完整布局,进一步完善广州 新能源 汽车产业链,推动产业向高附加值、高技术含量升级,为广州加快培育新质生产力提供坚实支撑。