【中原内配】-财经面对面-气缸套产销量全球首位——坚持长期主义的中原内配

　　最近， 中原内配 集团股份有限公司轮值老总薛亚辉接受新华社记者采访时说，“我们要做全球最后一个气缸套！”

　　在 新能源 汽车产业浪潮席卷全球之际，气缸套产销量连续十年世界位列第壹的 中原内配 ，是要将传统气缸套生产到底么？

　　坚守来自科学分析

　　“多种能源的交通方式会长期存在。”薛亚辉说，每一种能源都有它的缺陷。好比， 新能源 中的电池汽车，由于务必按时充电，限制了它的发展。在远程干线物流上，以往的内燃机仍然有很强的生命力。

　　基于以上分析，今年1月2日， 中原内配 对外宣布，集团拟在泰国的泰中罗勇工业园计划投资不高于2.1亿元人民币，建设生产基地，生产公司主要业务产品。

　　记者在采访中获悉，这是 中原内配 集团第壹次在海外投资建厂，主要业务是生产以往的柴油车、汽油车使用的气缸套，主要用于满足东南亚市场和美国市场需求。配合此项目，同步在香港设立子公司用于投资泰国生产基地。

　　“ 中原内配 的国际化20年前就开始做了，主要是服务性质。这是我们第壹次走出国门建厂，因此我们把泰国工厂的建设称为 中原内配 国际化的2.0版本。”薛亚辉说。

　　 中原内配 气缸套在国内市场的占有率为54%，在国际市场的占有率为15%，其中，绝大多数使用在商用车的重型卡车上。目前，该公司已经成功进入世界500强——通用、福特、康明斯、戴姆勒、大众等企业的全球采购体系，并建立了战略伙伴关系。

　　勇气需要创新加持

　　“我们的气缸套设计寿命在180万公里以上，”薛亚辉说，“只要车辆正常使用，按期保养，即便汽车报废了，它仍可正常运行。”

　　薛亚辉在谈及公司的产品时，给记者讲了一件有趣的事。一次，他去美国一家比较大的发动机公司造访，这家公司的总裁指定一名副总裁为 中原内配 的“内部保镖”。这名副总裁不仅陪同薛亚辉在公司办理事务，还告诉薛亚辉，如果 中原内配 在公司的供应链体系中遇到不公正待遇，可以随时找他，由他保障 中原内配 的利益。

　　发动机是汽车的“心脏”，气缸套是发动机的“心脏”。现在，传统汽车行业对发动机的要求越来越高，气缸套产品迭代非常迅速。作为行业头部企业， 中原内配 不断优化传统气缸套产品，加大新产品开发力度，满足市场需求。

　　目前， 中原内配 作为全国内燃机标准化技术委员会气缸套工作组组长单位，制修订国家行业标准16项，国际标准1项，占国内行业标准总量70%；获得25项科技奖励，获得国家重点新产品、中国专利优秀奖、中国机械工业科学技术奖等，拥有授权专利327项，发明专利86项（含国际专利6项）。

　　“最后一个气缸套”或许是拥抱 新能源

　　“我们全力以赴做好现有传统产业，同时小步慢跑，做好我们的 新能源 行业。”薛亚辉说。

　　近年来， 中原内配 持续为全球多元燃料（汽油、柴油、 天然气 、甲醇、氢）发动机核心零部件提供“中国方案”。好比，给吉利商用车的甲醇汽车发动机提供摩擦副（含气缸套、活塞、活塞环的一套组合部件）。由于甲醇燃烧引发的甲酸容易对摩擦副发生腐蚀， 中原内配 就需要处理这一课题。

　　“我们会和客户精诚合作，把应用中间的这些问题找出来，通过我们的工艺、设计、模拟、应用，不断地提升这些产品的性能，达到客户的要求。”薛亚辉说，“要把成本控制到最低，把性能做到最好，同时保证产品的耐久性做到最佳。”  

　　除了开发适配客户需求的 新能源 车型气缸套， 中原内配 还启动了 新能源 发动机的研究和生产，主要是氢能。因为根据细分场景，氢能在远程干线物流上将承担重要角色，这正好与 中原内配 的长项在重卡发动机上相吻合。

　　作为氢 燃料电池 汽车示范城市群的联盟理事长单位， 中原内配 与中国科学院、西安交通大学、宇通集团等联合展开产业链合作，缔造氢能产业集群。获得专利20项，标准1项，完成国家强制性检验1项。2023年首批50台氢 燃料电池 发动机产品正式交付，使用在宇通汽车上，这标志着中国氢 燃料电池 发动机队伍里，迎来了具有全球化布局的新军。