【净利润】吉祥航空去年盈利7.5亿元实现扭亏 - 海航老板方威成第三大股东

　　民营航司 吉祥航空 去年营业收入创新高，实现结束亏损实现盈利。

　　4月8日晚间，上海 吉祥航空 股份有限公司（ 吉祥航空 ，603885.SH）发布2023年财报。去年 吉祥航空 实现营业收入200.96亿元人民币，同比增长144.76%；归母净收入为7.51亿元人民币，去年同期为-41.48亿元人民币，同比实现结束亏损实现盈利；基本每股收益为0.34元，去年同期为-2.03元。

　　其中，全资子公司九元航空有限公司实现营业收入为36.48亿元人民币，净收入达2.61亿元人民币。

　　据财报介绍，全服务航司 吉祥航空 以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司低成本航司九元航空以广州 白云机场 为主基地机场。九元航空为除南航以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，也是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。

　　整体来看去年业绩，据wind数据显示，去年 吉祥航空 营业收入已创历年新高，去年实现扭亏，但盈利水平仍未恢复至疫情前水平。

　　 吉祥航空 历年业绩情况来源于wind

　　另外，财报还指出，去年 吉祥航空 公司拟向全体股东每股派发现金红利0.069元（含税）。截至去年底，合计拟派发现金红利人民币1.52亿元（含税）。剩余未分配利润结转以后年度分配。

　　截至4月8日收盘， 吉祥航空 报12.05元/股，跌4.14%。

　　去年国际收入同比翻番，科学制定国际航线恢复新增策略

　　分季度来看，去年一季度和三季度， 吉祥航空 由于春节、暑运和春秋国庆等节日的加持实现扭亏。

　　分地区来看， 吉祥航空 去年国内（除港澳台地区）收入170.62亿元人民币，同比增长149.23%；国际收入达25.77亿元人民币，同比增长112.75%；港澳台地区收入达2.49亿元人民币，同比增长522.21%。客座率达82.81%，同比上升15.5个百分点。航空运输业务主要业务毛利率为13.70%，同比增加51.21%。

　　分业务来看， 吉祥航空 去年航空客运收入195.80亿元人民币，同比增长157.01%，占主要业务收入98.45%；航空货运收入3.08亿元人民币，同比下降35.64%，占主要业务收入1.55%。

　　据财报显示，截至2023年底， 吉祥航空 和九元航空总共有117架飞机，其中 吉祥航空 94架，九元航空23架。吉祥未来3年计划引进9架飞机，九元计划引进10架。

　　财报还指出，2023年， 吉祥航空 在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。全年执行航线数量众多，覆盖国内外众多城市，航班恢复率超市场平均水平。其中，在国际市场， 吉祥航空 新增与恢复了18个国际（地区）航点，经营25条国际航线，国际班次投入同比增长明显。公司明确收益任务策略，通过精细管控和快速响应市场变化，抢占市场盈利机会。随着出入境政策全面放开， 吉祥航空 提前布局境外地面保障资源，国际、地区航班逐步恢复。

　　今年3月31日零时起，全国民航开始执行2024年夏秋航季航班计划。据澎湃新闻记者了解，根据 吉祥航空 全新的航班运营计划，自4月2日起新增每周三班上海浦东至雅典直飞航线、7月1日起新增每周三班上海浦东至曼彻斯特直飞航线、7月3日起新增每周三班上海浦东至布鲁塞尔航线，欧洲目的地航点进一步扩大至西欧发达国家。 吉祥航空 远程洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧共五个国家。

　　展望2024年， 吉祥航空 财报指出，民航业有望进入持续快速健康发展的新周期。对于中国民航业而言，2024年的形势总体上是积极的，预计国内客运将继续稳定增长，全年国内航线旅客运输量有望达到6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。同时，国际客运市场也将加速恢复，预计到2024年底每周航班量将达到6000班左右，恢复至2019年的约80%。

　　经营计划方面， 吉祥航空 和九元航空均计划优化其基地网络和推进国际航班恢复与新开。其中提及， 吉祥航空 将加快推进海南分公司建设，以海南自贸港的国际航班新增需求为突破口，通过时刻优化和资源置换等方式，进一步提高航线网络结构的简单和高效。国际航线方面， 吉祥航空 将持续跟踪国际航线运力需求恢复变化情况，科学制定国际航线恢复新增策略。九元航空方面，将坚定执行广州战略，谋划海南战略，加大广州至长三角、川渝等经济发达区域航线密度。同时抓住机会恢复日韩和东南亚其它航线。

　　海航老板方威自去年起持续增持，成 吉祥航空 第叁大股东

　　值得注意的是，在 吉祥航空 2023年年报披露的十大股东中，海航航空集团老板、实控人方威再次上榜。截至2023年底持股5495.81万股，持股比例为2.48%，仅次于东方航空产业投资有限公司，位列第叁。

　　而均瑶集团总裁王均豪则于2023年退出了 吉祥航空 十大股东之列。记者查询过往股东信息显示，2022年王均豪持续减持，从 吉祥航空 2021年底的第叁大股东变成2022年底的第八大股东，直至2023年退出。

　　方威对 吉祥航空 的股权投资最早追溯至2022年8月，方威曾通过二级市场买入 吉祥航空 股份，成为 吉祥航空 第六大股东，持股3294万股，持股比例为1.29%。彼时外界尚不清楚方威的入股票价格格，不过据当时 吉祥航空 非公开发行的价钱（13.32元/股）计算，方威入股耗资超过4亿元人民币。

　　方威也并未持续增持 吉祥航空 股权，2022年年报中方威并未上榜。再次跻身 吉祥航空 十大股东之列已经到了2023年三季度，从三季报中的第九大股东又升至2023年年报中的第叁大股东。据wind显示，截至2024年2月19日，方威仍为 吉祥航空 第叁大股东，持股5816.09万股，持股比例2.63%。

　　一方面，意味着今年以来方威在持续增持。另一方面，自去年三季度直到今天年2月19日，方威共对 吉祥航空 增持3956.24万股。这期间吉祥股票均价约12.995元/股，最低价为11.14元/股，基于此计算，方威自去年三季度以来增持 吉祥航空 至少耗资4.4亿元人民币。

　　方威现任辽宁 方大集团 董事会主席。据官方网站显示，辽宁 方大集团 实业有限公司是一家以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心的跨行业、跨地区、多元化、具有较强国际竞争实力的大型公司集团，拥有员工近13万人。

　　据记者了解，方大系在资本市场长袖善舞，屡次低成本收购濒临破产的企业不断壮大，包含逐渐收购多家煤炭、钢铁、医药企业，形成拥有多家上市公司的民营企业集团。就在2021年， 方大集团 赢得了海航航空主业资产的竞购。作为 海航控股 的战略投资者，向海航航空主业投资380亿元和额外30亿元的危险化解资金。重整后， 方大集团 对海航的航空主业实现绝对控股，方威成为 海航控股 实控人。

　　此前， 吉祥航空 曾与方威竞购过海航的航空板块，而跨界的 方大集团 最后凭借充分资金补充的优势获得了胜利。此前海航航空板块的竞购，曾有三家意向方参与。其中包含 吉祥航空 等均瑶集团其它下属企业、复星旗下的 豫园股份 和辽宁方大。

　　不过，今年全国两会期间，全国政协委员、均瑶集团老总、 吉祥航空 老总王均金接受包含澎湃新闻记者在内的媒体群访，提及此前的海航竞购时王均金表示，“竞购海航我也没准备成功，我知道他挺麻烦的，我只是参与了解，因为他当时有许多看不明白的东西，我的风格是看不明白肯定不敢出手，所以只能了解。如果说代价不高、东西也很好，就试试看。根据当时的情景，成功概率原本就不高，我们最后一轮看了一下不合适就撒手了。”

　　此前，也有业内人士称，虽然方威对 吉祥航空 的持股比例不会对前几家大股东发生影响，但方威成为新海航的实控人后，又对曾经的竞购对手打起主意，足以见方威对航空板块的欲望与规划。

　　除了股权投资外，近年来方威与 吉祥航空 还有进一步的协同合作。有媒体此前报道称，2023年4月底，方威率队赴 吉祥航空 考察交流，均瑶集团老总、 吉祥航空 老总王均金进行接待，双方就增进企业高质量发展，提升企业管理效率等内容进行了深入交流。方威表示，海航航空将以此次交流为契机，深入学习 吉祥航空 在准点率管控、科技创新等方面的先进经验，增进双方沟通了解及优势互补，以达到资源共享和共同发展的效果。王均金则提到，希望双方加大各业务板块合作力度，实现互利共赢。