【一汽解放】一汽解放一季度销量大幅跑赢行业增速 -以旧换新-政策有望提振重卡市场行情

　　4月9日晚间， 一汽解放 发布的一季度产销快报显示，公司实现汽车销量7.85万辆，同比增长34.22%。今年一季度，全国重卡产品累计销量预计将达到26.6万辆，与去年同期相比上涨了10%，净增加了2.4万辆。 一汽解放 积极拓展终端市场，并在出口方面、新能源重卡方面持续发力。公司一季度重卡销量达5.92万辆，同比增长33.27%，大幅跑赢行业增速。

　　去年中国重卡市场在经历了两年的销售下滑后迎来了明显复苏，但仍然没有突破年销百万辆，甚至仅为过去销售峰值的56%左右。今年销量会延续一季度重卡销量开门红的态势么？

　　 一汽解放 总经理、党委副书记李胜在接受《证券日报》记者采访时表示：“中国经济由高速增长要向高质量增长转变，对于商用车市场的切实需求比较平稳，基于国内国外需求和产品结构，我们预测重卡市场未来3年至5年基本上维持在110万辆至120万辆年销量是合理区间。”

　　重卡市场短时间难回销售峰值

　　回顾过去十年，自2017年重卡销售突破百万辆大关后，中国市场一直维持着每年超过百万辆的销售规模。其中，2020年达到销售峰值，全年销售量为161.89万辆，同比增长37.86%。然而，在这之后，重卡销售连续两年下滑，尤其是在2022年，全年销售量急剧降低至67.19万辆，回到了2015年的水平。2023年中国重卡市场在经历了两年的销售下滑后迎来了明显复苏，但仍然没有突破年销百万辆，甚至仅为过去销售峰值的56%左右。

　　根据李胜的预测数据，短时间内重卡市场很难回到2020年销售峰值，到底有哪些不利原因影响重卡销量呢？李胜表示，从全球来看，国际的环境风险还有许多不确定性，好比国家与国家的博弈、地缘政治，逆全球化；从国内看，现在做高质量发展可能追求更多的是GDP的质量，由高速增长要向高质量增长转变，对于商用车市场的切实需求比较平稳。

　　在业内人士看来，虽然各厂家批发数在增长，但甭管是上牌数还是保险额规模都在下滑，说明当前市场竞争还是比较激烈。

　　正是充分看到了行业发展的不利因素， 一汽解放 提前做好了准备。“公司在国际市场提前做了布局，中 国新能源 车的供应链资源和‘三电’这一块的技术储蓄，也为我们新能源出口奠基了一点基础，”李胜进一步表示，“ 一汽解放 针对国内市场也调整了产品结构，公司主导产品要推高端的，所谓高端其实不是价格贵，高端是它生命周期给用户造成的价值更高，现在卖的不是价格，更多是价值导向， 一汽解放 产品加大了对司机的安全、舒适、配置的升级。”

　　也正是基于 一汽解放 快速应对市场变化，今年一季度 一汽解放 在国内中重卡市场的终端份额为26.7%，行业位列第壹，牵引车市场份额29.2%，载货车市场份额32.8%，NG车市场份额33.7%，均在行业位列第壹。

　　乘以旧换新政策东风

　　除了企业自身努力外，当前国家也在大力支持汽车产业发展。

　　3月1日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。环保升级成为主导，“以旧换新”有望进一步支撑商用车全年销量。据国家发改委数据统计，2023年底，全国民用汽车保有量达到3.36亿辆。业内人士分析，此次以旧换新政策至少能为乘用车和商用车市场造成200万辆至300万辆/年的新车增量，相当于年增量10%左右。

　　“《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》出台对卡车行业是非常不错的强心剂。” 一汽解放 党委委员、常务副总经理于长信表示。他认为政策的出台对于汽车库存消化，包含绿色转型提供了非常不错的契机。

　　对于 一汽解放 如何承接这次机遇，于长信也有着自己的意见。他表示，首先是要锁定淘汰车型的目标群体，调查其换车意愿。其次在政府出台政策基础上， 一汽解放 还要相应推出自己的政策。据介绍目前 一汽解放 已经做完方案，政策支援力度比较大。再次要打通用户换购的堵点。 一汽解放 对此早有布局，几年前就成立了一汽赋界，主要核心就是抓二手车业务。

　　“政策刺激有望带动重卡需求超预期， 天然气 重卡有望加速渗透。重卡行业复苏稳步上行，国内需求稳健， 天然气 重卡高景气，出口延续高位。” 长江证券 认为，展望2024年，宏观经济修复，工程、物流或逐渐复苏，国四重卡进入自然淘汰期叠加政策刺激， 天然气 重卡换购需求有望超预期，同时出口强劲支撑重卡销量景气，预计2024年重卡行业销量有望达百万辆。在高油气价差、低运价、去年低基数的环境下，持续看好 天然气 重卡行业高增长和渗透率提升。