【动力电池】-出海-或是必然的 -出路-？当前电池ETF价值几何？

　　在产能过剩成为锂电行业共识的环境下，寻找新的前途关系到企业是否能在这一波周期存活。目前来看，技术革新与出海是两条不错的道路，而考量到海外市场优于国内的竞争环境与利润空间，出海或已成为锂电企业一定的“前途”。

　　就国内来看，市场仍然竞争激烈。不久前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池月度数据，3月国内Top3、Top5、Top10动力电池装车量分别达到27.1GWh、30GWh、33.5GWh，占总装车量的比率分别为77.6%、85.8%、96%，头部企业优势明显。从近几年数据来看，2020年到2023年，动力电池Top10电池厂商的市场集中度日益凸显。

　　但从整个国内市场来看，头部企业的收益空间也越来越受到限制。考量到 锂电池 作为 新能源 汽车的“心脏”，占据电动汽车成本最大比例，但受到价格高企、原材料波动等各种因素困惑，来自下游车企自建电池厂的呼声和动作愈加高涨。从近期工信部披露的多个批次新车产品来看，很多电动汽车的电池加大采用车企自己生产的电池。

　　另外，步入2024年， 新能源 汽车行业打响新一轮价格战，电池议价权或进一步向车企转移。在这种环境下，如何寻找增量市场是所有锂电企业面临的困扰。

　　因此，出海成为“前途”。锂电新周期下，各家电池企业开启了开拓全球市场的脚步。截止到2023年末，国内已经有10余家头部电池企业展开了海外制造基地的布局，规划产能超500GWh。仅从出海战略来看，尽管它是“必选项”，可是是否有充分的钱财实力实现又是另外一个问题了。我认为，当前国内电池企业巨头通过多年发展，巩固市场地位，凭借品牌、资金、技术、产能构筑的护城河实力愈发强劲，在这一轮周期中优势突出。

　　因此，跟踪中证电池主题指数的电池ETF（SH561910）值得考虑。该指数精选优质核心电池龙头个股，好比 宁德时代 、 阳光电源 、 三花智控 、 亿纬锂能 、 格林美 、 天赐材料 等等，这些企业在出海进程中相比于其它企业优势更大，有望在海外开拓市场、站稳脚跟。

　　以下是该基金持仓的前十大成分股：

　　资料来源：中证指数有限公司