【网约车司机】预警！网约车市场饱和刺痛了谁

　　今年以来，各地纷纷发布网约车行业风险预警，提醒谨慎进入这一领域。预警信息指出，多地的网约车运力已经达到饱和状态，甚至超出了实际需求。

　　金融投资报记者薛蕾

　　今年以来，各地纷纷发布网约车行业风险预警，提醒谨慎进入这一领域。预警信息指出，多地的网约车运力已经达到饱和状态，甚至超出了实际需求。

　　根据交通运输管理部门的数据，在众多网约车平台中，有的平台尚未开始运营，有的接入车辆数量不足50辆，还有的平台日均订单量不足1000单。另外，网约车从业人员的经营状况也不容乐观，许多地区网约车的单车日均接单量不高于20单，每单的 利润大约为20元。

　　北京社科院副研究员王鹏在接受金融投资报记者的采访时表示，网约车市场的饱和是多种因素共同作用的结果。这不仅反映了市场供需关系的变化，也体现了政策监管影响和行业内竞争的激烈水平。

　　网约车司机数量猛增

　　多名网约车资深用户告诉金融投资报记者，从今年开始，他们在平台上打到的网约车质量明显不如以前了。

　　“从年初到现在，我打了十几次车，同样的路程，价格和以前没不同，可是车内环境其实不整洁。有一次我打到了一辆车，从外表上看没啥，但车内落脚处都是土，车门上还有泥浆，车内还有一股怪味，体验感极差。”网约车消费者小曹说。

　　据《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2023年，网约车用户规模增长明显，较2022年12月增长9057万人，增长率达到20.7%。

　　但网约车司机的增长水平，却远远超过了网约车用户。根据交通运输部的数据，2022年初，网约车驾驶员证的发放数量为398.8万本。到了2023年8月，这一数字已经上升到了605.9万本。截直到今天年3月底，各地共发放网约车驾驶员证679.1万本。两年多的时间里，网约车司机数量增加了约70%。

　　“部分网约车平台可能过于重视市场份额的扩张，而忽略了对服务品质的把控。这可能造成乘客遇到各种问题，如司机服务品质差、车辆状况欠安等，而对于司机而言，市场饱和造成接单量减少、收入降低，进而影响到他们的服务品质和质量。”王鹏对此分析道。

　　都是聚合平台惹的祸？

　　当前的网约车市场存在平台、司机、乘客三方利益都未满足的情景，乘客嫌网约车质量良莠不齐，司机嫌赚得少，而大部分平台实际上也在亏钱。

　　据一家咨询机构统计，2023年，按GTV(总交易金额)计算，网约车市场前五大参与者共占90.6%的市场份额。其中，滴滴以1924亿元占75.5%，T3出行以158亿元占6.2%，曹操出行以122亿元占4.8%。

　　 华泰证券 互联网研究团队表示，全球共享出行龙头Uber和国内龙头滴滴均在2023年实现第壹次全年盈利。国内网约车市占率位列第叁的曹操出行，却连亏三年，2021年至2023年分别亏损30.1亿元、20.1亿元和19.8亿元人民币。

　　曾在去年8月申请赴港上市的如祺出行作为大湾区的主要网约车运营商，2021至2023年分别净亏损6.85亿、6.27亿和6.93亿元人民币。

　　有市场分析人士认为，网约车市场的现状或与聚合平台有关。

　　从司机的视角来看，目前网约车市场存在“订单转卖”的情景，可能造成多平台叠加提成比例超过国家“阳光行动”中设定的30%隐形红线。很多司机反映，订单在网约车平台中被屡次转手，最终司机到手收入可能已经被扣除了30%以上。

　　2017年，阿里巴巴旗下高德打车首创聚合模式，为司乘双方提供交易撮合服务。在滴滴被处罚下架的窗口期，高德、美团、百度等聚合平台迅速崛起。据交通运输部数据，2024年3月，聚合平台完成订单占总量约27.0%，2023年，这一比例稳定在20%至30%之间。

　　曹操出行招股书透露的数据显示，2021年、2022年及2023年，曹操出行自聚合平台收到的订单的总交易价值(GTV)分别为39亿元、44亿元及89亿元人民币，分别占同期GTV的43.8%、49.9%及73.2%。营业收入大幅增长的同时，支付给第叁方聚合平台的佣金成本也接连走高。

　　多线并进实现可持续发展

　　在王鹏看来，聚合平台其实不是网约车企亏多盈少的核心原因。在他看来，多家网约车企业目前面临债务累积的困境，主要因素包含运营成本高昂、市场竞争激烈。为了迅速占领市场，企业不得不投入巨资进行广告营销、补助司机和乘客优惠等活动，这造成运营成本居高不下。同时，行业内的价钱战和补助战进一步压缩了利润空间，而政府对行业的严格监管也增加了合规成本。

　　“网约车企业在运营进程中，需要不断优化成本结构以应对昂贵的运营成本。另外，网约车企业不仅需要与出租车企业展开竞争，还要面对来自同行的激烈角逐。这种竞争环境限制了企业提高价格的能力，进一步加剧了亏损。”王鹏补充道。

　　面对亏损，王鹏建议网约车企业采取一系列策略来应对。“首先，优化运营成本，通过精细化运营和技术创新减少不必要的开支。其次，提高服务品质，通过培训司机和维护车辆来吸引和留住客户。另外，创新业务模式，探索新的收益点，如拼车服务和高端专车服务。同时，强化与相关方的合作，获取政策支持和资源共享。最后，合理规划市场拓展策略，避免盲目扩张和恶性竞争，以降低成本和风险。通过策略的综合应用，网约车企业有望逐步开脱亏损困境，实现可持续发展。”王鹏表示。