【运费险】调查 - 过完双十一就退货 - 服装退货率高达70% -爆买爆退-搞崩运费险

　　今年的双11全球购物狂欢节，从10月14日拉开序幕到11月11日完全结束，整整持续了28天之久。

　　随着这场“超级拉锯战”告一段落，消费者们纷纷回归日常，但对女装商家而言，挑战并未随之落幕。

　　因为，女装退货潮仍在持续。

　　“高退货率”乃兵家常事

　　“拉夫劳伦对不起了，第壹次光顾，第壹次退货，感谢你在我凑单路上帮了大忙了。”10月25日，一位网友在社交平台上分享了自己双11全球购物狂欢节的购物心得，她发现那些单价较高、退换方便的奢侈品牌，意外地成了消费者利用大额满减券的“凑单利器”。

　　一个品牌，在电商平台上被促销策略所“算计”，这是今年双11全球购物狂欢节期间，少有的“出圈”事件。

　　其实，成为凑单牺牲品的不只是拉夫劳伦，优衣库也成了退钱的高发地带，甚至开了7年、年销2000万的张大奕女装店、周扬青等知名网红店，因为我们时常被当作凑单工具，甚至选择在双11前夕关闭。

　　不可否认，高退货率已成为电商领域的一个家常便饭的现象。

　　根据艾瑞咨询的最新报告，电商退货率在过去五年中逐年上升，尤其是在服装和电子产品类别。退货原因多样，包含商品描述不符、质量问题、尺寸不合适等。

　　同时，退货率的上升也与消费者购物习惯的变化有关，如“试穿式购买”行为的增加。

　　消费者王欣告诉蓝鲸新闻记者，当摸不准哪件更好的情景下，她通常会都买回来，多件对照后，留下一件最满意的。

　　另外，雨后春笋的颜色不同、质量低劣等诸多问题让消费者感到失望，也是退货率居高不下的一个主要原因。

　　有网友表示：“主播身上穿的1999元的高奢品，而我穿的只是19块9的廉价货，不退货难道还留着么？”

　　在这个追求快速消费的时代，为了快速上市新品，部分商家可能会压缩从设计、生产到销售的周期，这往往造成产品质量的不稳定，而“爆品”的退货率往往也最高。

　　这背后，映射出社会对速度的盲目追求，而忽略了对证量的注意。

　　“牵一发，而动全身”

　　另外，不断上升的退换货率，对保险公司的危险控制也构成了挑战，北京青年报等许多家媒体都曾报道过“利用运费险获取利益”的灰色产业链——“专业退货者”通过租赁仓库，专门从事这种活动。

　　他们通过大量邮寄商品来寻找成本较低的快递服务，将单件商品的快递费用降低至3-4元，从而赚取运费险与实际快递费用之间的差价。例如，新田警方破获的一个三人骗保团伙，就是利用这种方法，在短短半年多的时间内诈骗了超过70万元的运费险。

　　对于保险公司，退货率的上升实实在在地增加了风险管理的难度。

　　有保险公司风控经理坦言，“退货率的上升对我们来说是一个挑战。我们务必更加精细化地管理风险，以确保业务的可连续性。对于那些退货率异常高的账户，我们不得不采取一些措施，好比取消运费险服务。”

　　从前，得益于“七天无理由退换货”和“运费险”的双重保障，消费者可以无后顾之忧地进行退货，甚至享受免费退货的便利。

　　然而，今年双11全球购物狂欢节，许多消费者注意到，免费退换货也没那么容易了。很多网友开始在社交平台分享自己“运费险”被取消的经历。

　　对此，蓝鲸新闻记者从抖音某商家处了解到“运费险”被取消的具体原因，“由于有些买家退货率高于30%，保险公司系统会暂停其运费险服务。被暂停服务的买家没有购买运费险的选项，同时也无法享受卖家赠送的运费险。”

　　鱼目混珠造成的结果就是，保险公司在识别频繁的保险索赔是出于正常的退换货需求，还是故意的骗保行为时，面临较大困难。

　　因此，在遏制保险坑骗行为的进程中，普通消费者有时也有可能受到波及，成为被“误伤”的对象。

　　“爆买爆退”的结果是劣币逐良

　　其实，女装退货率飙升，对谁都不是一件好事。

　　美特斯邦威开创人周成建在接受蓝鲸新闻专访时曾谈到，一般退换货三次以上服装就会报废。“目前服装品类的平均退货率已经达到70%以上，时装品类的退货率已经达到90%以上。”

　　“这是啥概念？每次退换货至少需要15%的成本，对商家而言，退换货至少已经达到80%的运营成本，如何盈利？”

　　周成建直言，虽然今天消费者不喜欢可以退货，可是如果凭借着无理由退货坑骗了大量商家，那么消费者的决策范围也会缩小。“爆买爆退”的结果是劣币取代良币，对商家和消费者都没有好处。

　　茵曼品牌开创人方建华曾公开发表文章，呼吁相关部门采取行动，打击与“运费险”相关的不妥行为。他指出，强制性的运费险政策不仅造成退货率激增，还催生了大量无实际成交的订单，让商家承受了不小的压力。他提到，目前电商平台的实际销售金额到账率大约只有30%，而这一数字在三四年前是60%。

　　在文章中，方建华详细计算了服装行业的退货成本：每笔退货订单在没有发生收入的情景下，商家需要承担大约15元的成本，这包含了广告费、包装材料费和快递费等投入，这些成本最终都化为乌有。

　　如果销售金额达到1000万，平均客单价为200元人民币，且退货率保守估计为40%，那么商家的损失成本将超过30万元人民币，如果将这些成本累积到每月，损失将超过百万。

　　换句话说，对于商家而言，高退货率意味着更高的运营成本和更低的销售到账率。

　　“运费险对于我们来说是一种双刃剑。一方面，它的确能吸引顾客，提高销量；另一方面，高退货率意味着更高的保险成本。我们不得不在提供优质服务和控制成本之间找到平衡。”网店店家刘哥现在正经历着成本与流量博弈。

　　而对于物流公司，虽然短时间内增加了业务量，但长远来看，也需要应对退货造成的物流压力。蓝鲸新闻记者从某快递公司职员处了解到，“退货率的增加的确给我们造成了更多的业务量。逆向物流已经成为我们的一个重要收入来源。但同时，我们也在寻求更高效地处理退货的要领，以降低成本。”

　　面对当前的挑战，各大电商平台正在积极采取措施应对。例如，淘宝推出了“退货宝”服务，拼多多在7月份对其旗舰店的考核标准进行了更新，新增了一项“达标要求”，即要求店铺加入“拼多多消费者体验提升计划”。另外，京东和抖音也在运费险方面进行了改进。

　　随着电商平台不断创新和优化其服务，退货成本的降低和消费者体验的提升有了“盼头”，但专家表示，想要“调回”女装电商的健康模式，还需要一定的时间。