【苏拉耶姆】被大股东美凯龙控股-耽搁-的东风设计研究院更名 - 注重智能汽车

　　据企查查，2月25日，东风设计研究院有限公司更名“东研汽车科技有限公司”（下称“东研汽车”）。

　　主业从“建筑工程”更改为“智能汽车”

　　据股权穿透，东研汽车持股80%的东研科技发展公司的实控人是红星 美凯龙 控股集团有限公司（下称“ 美凯龙 控股”），另外20%股份的持股人穿透后是 东风汽车 集团。不久前的1月10日，东研汽车的二股东 东风汽车 集团将 股权转让 给其旗下投资公司东风资产管理有限公司。

　　经过此次的经营范围变更，东研汽车的简介已更新为“智能制造系统解决方案供货商”。

　　区别于之前的建筑工程设计、工程造价等经营类型，如今的东研汽车聚焦工程设计与咨询服务、工程EPC、智能工艺装备、智能网联、电池与 储能 等业务，围绕智能制造技术等研发，全面融入 工业互联 网与 人工智能 技术。

　　东研汽车曾经主业分为工程技术装备、东风专用零件、地产置业等五大部分，根据经营变动来看，其有可能决定退出多元化经营，选择成为二股东 东风汽车 的智能驾驶核心业务。

　　并且东研汽车近年来的工程技术、房产建筑相关的业务新增许多司法案件。2月24日，东研汽车刚刚新增一起立案，系制造业相关买卖纠纷。东研汽车共涉及204件司法案件，作为被告人94起，其中多起“建设工程施工合同纠纷”。

　　改名为向二股东靠拢？

　　在大股东 美凯龙 控股的重整招募投资人公告中，除持有的 美凯龙 家居股票之外，其名下其它主要资产就包含东研汽车，即 美凯龙 控股通过全资子公司持有东研科技约73.5%的股权，而东研科技持有东研汽车80%股权。

　　据市场传言， 美凯龙 控股在2021年曾经计划拆分旗下的东研汽车IPO上市，当时东研汽车的估值在90-100亿元人民币。

　　可惜随着 美凯龙 控股自身深陷破产重组，只能用把东研汽车作担保，帮助公司增加信用，进而成功申请2025年到期的25亿人民币的H20红星5债券。

　　不仅控股股东流年不利，东研科技另外一个重要股东—— 东风汽车 方面的管理层也接连上榜东风集团的“反腐”通告，近年来东风集团公布多名东研汽车高管被查。2024年3月，东风集团发布通告，东研汽车的名誉老总吕卫东涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查，再往前的2023年11月，曾任公司执行总经理的周鲲也接受调查。

　　随着2025年东研汽车为大股东 美凯龙 控股担保的债权即将到期，而近日东研汽车又有一系列大动作，改名后似乎和二股东 东风汽车 更近一步。

　　据公开资料，东研汽车曾先后完成广汽本田、丰田、北汽控股、福特汽车、 长安汽车 、东风裕隆、 中国重汽 、东风本田、神龙汽车等汽车工程项目。