【动力新科】动力新科子公司上汽红岩2.81亿元募集资金被强制扣划

　　4月3日晚间， 动力新科 (600841)公告，全资子公司上汽红岩存放在 光大银行 上海分行募集资金专户中的2.81亿元资金（均已经被法院冻结）被相关法院强制扣划。

　　公告指出，本次募集资金被扣划将会对上汽红岩募投项目“新一代智能重卡”项目投资建设和“智慧工厂”项目余款的支付发生不利影响，并可能会对上汽红岩日常经营造成不利影响，上汽红岩将与相关方积极沟通，妥善解决上述事项。

　　 动力新科 建立于1947年，原名为上海柴油机股份有限公司，是一家从事发动机、零部件和发电机组研发、制造的高新技术企业，于1993年上市。其控股股东为上海汽车集团股份有限公司，实际控制人为上海汽车工业（集团）总部。作为 上汽集团 旗下柴油发动机业务的平台， 动力新科 是国内全系列、多领域柴油发动机的供货商，主要业务是生产制造重型汽车和发动机。

　　2021年， 动力新科 实施并完成重大资产重组，形成“重型卡车+柴油发动机”双主业。从事重卡制造的上汽红岩是 动力新科 在2021年完成收购的重要资产， 动力新科 彼时计划将上汽红岩缔造成商用车重卡领域的头部企业。

　　彼时，上汽红岩官方网站显示，上汽红岩现有员工4000余人，具备年产12万辆整车的生产能力，产品出口欧洲、非洲、东南亚、中东、南美洲等40多个国家和地区。

　　然而在收购完成后，上汽红岩在被收购后第贰年就开始连续陷入大幅亏损，2022年、2023年分别亏损约17亿元、24亿元人民币，进而造成 动力新科 连续大额亏损。2022年和2023年， 动力新科 先后亏损16亿元、24亿元人民币，且预计2024年将亏损18.90亿元至22.50亿元人民币。

　　对于2024年业绩预亏的原因， 动力新科 解释称，2024年，重卡行业自卸车市场总体需求持续低迷。同时，上汽红岩应收款项收回困难，部分银行借款提前到期，流动资金紧张，生产经营困难。2024年，上汽红岩实现重卡整车销售0.62万辆，同比下降31.4%。受整车销量、营业收入下滑较大影响，上汽红岩主要业务利润亏损。

　　从行业上看，2021年下半年以来我国重卡行业的确处于低谷期，终端需求表现低迷。2021年和2022年，重卡行业分别销售139.5万辆、67.2万辆，同比下降13.8%、51.8%。不过，2023年重卡行业快速回暖，我国重卡市场累计销售101.82万辆，同比增长33%，重回百万辆规模。在2023年行业回温的情景下，上汽红岩仍未实现业绩回升。

　　根据中汽协发布的数据，2024年1—9月，上汽红岩累计销售重卡仅5586辆，销量仅相当于 中国重汽 的29%。1—9月份， 动力新科 也因上汽红岩回款不及预期、库存存货降价等影响，计提减值准备6.58亿元人民币，减少当期利润总额超6亿元人民币。

　　长期亏损意味着上汽红岩的业绩承诺难以兑现。根据重组时的业绩承诺，作为业绩承诺资产之一， 上汽集团 直接及间接持有的上汽红岩61.48%股权，其2021年至2023年的扣非净收入应分别很多于1.45亿元、2.13亿元、1.98亿元人民币。

　　但根据 动力新科 披露，2022年至2023年，上汽红岩实际盈利（扣非后金额）分别为-10.94亿元、-15.23亿元人民币。换言之，业绩承诺期间，除了2021年越线达标外，剩余两年均以未完成告终。

　　上汽红岩除经营困难外，还面临着一系列诉讼法律纠纷。公告显示，仅2024年8月28日至10月8日，上汽红岩作为原告提起诉讼或作为被告收到起诉书的案件累计达13项，诉讼涉案本金为9.8亿元人民币。