最近，在2024第贰届中国（宁波）新能源产业发展论坛上， 公牛集团 股份有限公司副总裁、新能源事业部总经理谢维伟接受中国证券报记者专访，与记者深入探讨 公牛集团 新能源业务发展情况和规划。

　　中国证券报： 公牛集团 是啥时候关注到 充电桩 赛道机会的？

　　谢维伟：早在2019年年中的时候，我们就关注到这个行业，看好未来发展趋势，而且与 公牛集团 技术、品牌都有一脉相承之处，因此， 公牛集团 把 充电桩 作为第贰增长曲线。但彼时因为我们认为 新能源车 保有量还比较小，没有下场，而到了2021年， 新能源车 迎来真正大爆发，体量足以支撑一定产业需求时，我们正式成 立新能源 事业部，入局这个赛道。

　　一直以来， 公牛集团 塑造的“安全用电”品牌形象深受消费者认可，给车充电也是电连接的延伸，因此我们相信公牛品牌将极大有助于 充电桩 开拓市场。

　　中国证券报：目前，大部分 新能源车 企都有自己品牌的家用 充电桩 。公牛作为第叁方 充电桩 销售商，如何进行家用桩市场开拓？

　　谢维伟： 公牛集团 家充桩生意基于这样的预判，未来车企卖车不送桩或将是一个趋势，就像现在买手机不送充电插头一样。消费者买车，可以买原厂桩，也可以买第叁方的桩，我们认为专业品牌开发出来的家用桩会更聚焦、更关注产品本身的性能及消费者体验。从车企角度看，把桩捆绑在车上一起卖，势必增加成本高，还涉及售后服务，分散车企精力。经过两年多的努力， 公牛集团 全国拥有400多家 充电桩 经销商，覆盖一至五线城市，渠道要足够下沉，产品包含售后才能得到消费者满意。

　　中国证券报：请谈谈 公牛集团 布局工商业 储能 赛道的初衷及优势。

　　谢维伟：自从有了 充电桩 业务后，集团顺理成章将目光瞄准到时下另一大热门赛道， 储能 。 公牛集团 主要聚焦表后分布式工商业 储能 及海外户储。公司原来有做充电宝、数码配件这块业务，从技术路线上看，小型充电宝、户外移动 储能 、欧洲户储、国内工商业 储能 也是相通的。 公牛集团 选择入局 储能 赛道，一是认为行业发展有广阔空间，且目前还未迎来真正爆发点；另一方面，公司的综合竞争优势和强大的市场营销能力及渠道团队可实现赛道转换时的能力跃迁。

　　中国证券报：2022年，因能源危机，欧洲户储市场迎来快速增长，但形势很快出现变化。2023年，库存积压与消化成为欧洲户储市场的“主旋律”， 公牛集团 入局欧洲户储是咋判断的？

　　谢维伟： 公牛集团 是2023年下半年开始进入欧洲市场，我们进入时的确发现欧洲户贮存在库存积压，且产品价格不断下探、行业竞争白热化。但我们的模式跟国内其它厂商还不一样，国内主要企业是通过在欧洲大批发商再到安置服务商这条链路， 公牛集团 是跳过批发商、直接对接安置服务商，而安置服务商直接面对消费者。虽说这种模式开拓渠道、培育团队会慢一些，需要公司扎根在本地、逐个攻破，公牛希望与安置服务商发生更强的粘性。在国内，我们优先开发江浙粤三省工商业 储能 市场，这三省有较好的峰谷差价政策，通过每天两充两放能较短周期内回收投资成本。

　　中国证券报：您认为今年工商业 储能 市场发展会显现啥样形势？

　　谢维伟：目前，国内工商储市场仍处于发展早期，市场规模还不到10亿元人民币，但增速非常快，也缺乏真正龙头企业。我们认为要想成为引领行业的龙头，一是保障技术和成本领先，产品稳定可靠是基本，在此基础上成本低的企业更具优势；另一是渠道开拓力，与大储不同，工商业 储能 是分布式市场，对 公牛集团 而言，这方面是我们极为擅长的事。不过，目前工商业 储能 商业模式还有待进一步验证，我们要协助业主解决资金来源，打消投资疑虑。目前， 公牛集团 正举全集团之力发展新能源。