在全球各大主流车展逐渐走向落寞之余，正在举行的北京车展尤为热闹，跨国车企的高管和研发人员大多表现出对我 国新能源 产品的好奇，巨头们也在重新评估对我国市场的战略。

　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌偏重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。

　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在 人工智能 与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、 宁德时代 等中国供货商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国卓越的专业厂家进行合作。

　　另外，丰田官宣和腾讯的合作也引起重视，此前业内盛传丰田此次官宣的对象有可能是华为。

　　据了解，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、 大数据 等前沿技术为核心，双方将从三个核心方面展开合作： 一是腾讯将为丰田提供数字科技，例如AI大模型、 云计算 、 大数据 等，与丰田共同推动SDV（Software Defined Vehicles，即软件定义汽车）的进程；二是腾讯将借助微信社交能力，和数字生态，连接用户生活与丰田广泛的移动出行终端；三是双方共建多样化的移动出行新生态。

　　“丰田会与志同道合的伙伴合作，不管对方是哪个。”北京车展期间，丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，双方正在测试希望提供给中国客户的新技术，有望在年内公布。

　　不过丰田与腾讯的合作不会涉及资本层面。中嶋裕树对记者说，虽然不是资本合作，但双方会共同研发。“作为共创将来的合作伙伴，我们将明确目标，共同前进。”

　　“一般而言，谈论合作时会涉及股份问题，但丰田没有这样的思路。只要真的有必要，丰田就会开展合作。丰田的说法是，关键的是共创未来，而不是形成资本联盟。”丰田汽车公司执行役员、中国本部长，丰田汽车（中国）投资有限公司老总兼总经理上田达郎补充道。

　　由于此次合作对象其实不是之前盛传已久的华为，华为与丰田是否不再合作的疑惑声再起。

　　对此上田达郎对记者说：“华为一直都在支持丰田的Connected，今后双方也会继续合作。希望通过结合（华为、腾讯）两家公司的数据，为消费者提供能够符合期待的产品。”

　　除了智能化之外，面对电动汽车迅速崛起的中国市场，丰田也在发力电动化。据了解，丰田到2030年销售350万台纯电动车的目标没有改变。

　　北京车展期间，丰田推出了两款BEV新车型——bZ3C和铂智3X。两款新车将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，计划于未来1年内正式发售。

　　丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树透露，丰田在上海成立了一支专业团队，继续开发自动驾驶技术，并增加员工人数，未来将在中国推出的汽车上导入最新技术。

　　不过，丰田其实不是全部押注电动化。中嶋裕树对21世纪经济报道记者表示，丰田的多路径是根据每个地区的能源状况提供不一样的解决方案，全方位地开发HEV（混合动力车型）、PHEV（插电式混合动力车型）、BEV（纯电动车）和FCEV（ 燃料电池 汽车）。

　　另外，对于很多跨国车企都在推出全新的纯电动品牌一事，上田达郎明确表示“不打算增加品牌数量”。他认为，如果丰田要在中国占据50%~70%的市场份额，那增加品牌数量一事是必要的，但丰田的目标是每年增长10%。

　　“当越来越多的新品牌出现时，客户在评价丰田时会怎么想？我认为关键的是不要想出一个人们不晓得的称号，而是让人们知道这是一辆丰田BEV和它有多好。”上田达郎说道。