经历了北京国际车展的流量高峰，小米汽车快速向销量转化，5天时间，锁单量再增超过1.2万台。

　　5月1日，小米汽车官微公布小米SU7的最新交付和锁单量情况：从4月3日第壹次交付起，4月份已完成交付7058台。截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。

　　此前最新公布数据为4月25日。小米汽车在2024北京国际车展首日召开发布会，雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付 5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

　　88063-75723=12340，这就是小米5天增量成绩单。

　　这份成绩单的助推力之一应该来自于北京国际车展。这次车展上，小米开创人雷军成了流量负担负责。在方程豹展台，雷军与方程豹总经理熊甜波同框，体验了方程豹豹5。另外，他还去了理想、蔚来、北汽等展台，被业内称为“串门风暴”。

　　小米汽车锁单量再次大增背后，市场环境其实不理想。小米SU7上市以来，面对 特斯拉 全线降价，友商截胡订单等。不过从目前来看，仍然有很多用户锁单。在雷军看来，这是因为小米SU7的产品力。

　　5天前，雷军曾介绍，小米SU7用户中，女性购买者占比28%，预计女性用户占比40%~50%；BBA用户占比29%；苹果用户占51.9%。

　　从今日最新公布的情景来看，女性用户占比和BBA用户占比没有变化。可是苹果用户占比提升到52.5%。“与苹果抢用户”成为小米在手机业务之外，延续的策略。

　　目前小米正在全力扩产。此前雷军曾表示，6月份交付目标将突破1万辆。通过与供应链的沟通，小米SU7在2024年底计划完成10万辆交付。

　　可是面对如此紧凑的节奏与销量压力，小米作为初生汽车企业，仍需要提升补课效率。

　　在北京车展现场，就有业内人士曾对e公司记者分析说，不断增长的订单数据下如何协调供应链与工厂保证交付、泼天流量下售后服务的响应与解决速度、组织壮大下的效率提升等，都将是小米汽车“销量光环”下需要面对的重要课题。

　　从目前来看，小米汽车的热度仍在延续，根据此前媒体曝出的计划，小米汽车未来还将推出纯电SUV，同时规划更低价车型。而4月28日下午，有消息称小米汽车已布局7款车型，其中三款产品为SUV车型，对标理想L系列。随后，小米集团公关部总经理王化对此回应称，该消息不实。在业内看来，这或是一场典型的“澄清式营销”。