贾跃亭又有新消息了。最近他公开表示，打算开直播带货支持FF造车计划，但市场反应可能其实不如他的期待。

　　直播电商的红利期已经过去，市场环境和消费者行为都发生了明显变化，贾老板若想模仿罗永浩那套直播带货的挣钱秘籍，恐怕得先准备好面对一系列“坑坑洼洼”。

　　首先这个入局时间就选错了。要是当时乐视失事他没“跑路”，跟着罗永浩一起直播说不准还可以，但如今直播电商红利期已过，这一渠道逐渐饱和，竞争也变得异常激烈。如今的消费者对于直播带货已经有了更为成熟和理性的理解。另外，随着电商平台的多样化和个性化推荐算法的不断完善，消费者的购物选择变得更加丰富和精确，这进一步削弱了直播带货的吸引力。

　　因为当初的决策，造成贾跃亭如今的光辉形象负面加身。直播电商和本身信誉度高度挂钩，甚至将个人魅力和信任度推到了空前绝后的高度。贾跃亭要想在直播带货的战场上有所建树，就得想法子把这块“绊脚石”变成“垫脚石”，建立起与消费者之间的情感连接。但这太难了。

　　再说，老赖的名头限制了他在国内进行商业活动的脚步，而国外的直播带货市场又不怎么看名人效应，而是看产品质量，或许还有更麻烦的规定等着他解决，也其实不是说做就能做的。

　　贾老板虽然自己嘴上说是想靠着直播带货来补FF的窟窿，但有一说一，9年时间过去了，小米的电动车都量产了，而到今年1月，FF才交付了10辆车，量产仍石沉大海。说他造车是玩吧，这时间一晃就9年；说它在为梦想奋斗吧，9年又没啥成果，这让人感到很迷惑。

　　如今的电动车市场早已不是9年前，FF的产品定位和市场需求之间存在一定的脱节。法拉第未来主打的是高端电动汽车市场，而这一市场的竞争非常激烈。

　　 特斯拉 、蔚来、小鹏等品牌已经占据了市场的主导地位，法拉第未来要想在这个领域取得突破，无疑需要提供具有独特优势和创新性的产品。然而，从当前的情景来看，法拉第的产品并没有展现出充分的竞争力。

　　但要说毫无机会，可能也太绝对了。毕竟国外直播带货还没有到红海阶段，说不准还真被贾老板找到了突破点。至于能不能成等开播再看。