央视新闻消息，美国政府14日宣布，将对我国电动汽车等产品加征关税。美方此举滥用贸易保护主义措施，将严重影响美国汽车产业转型升级，对消费者造成严重不良影响，也将损害世界经济绿色转型，破坏全球应对气候变化的努力。

　　5月14日，外交部讲话人汪文斌主持例行记者会。有记者提问，据了解，美国总统拜登将在本周宣布对来自我国的产品加征关税，针对的是我国的电动汽车、医疗用品、 太阳能 产品，中方对此有何回应？

　　汪文斌表示，详细情况你可以向主管部门来了解。我们要告知大家的是，中方一贯反对违反世贸规则单向加征关税，将采取一切必要措施保护自身正当权益。

　　商务部、外交部发声

　　据央视新闻，商务部新闻讲话人就美方发布对华加征301关税四年期复审结果发表谈话。

　　5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、 锂电池 、光伏电池、关键矿产、半导体和钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。中方坚决反对并严正交涉。

　　美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已判决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而固执己见，一错再错。

　　美方提高301关税违反了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。

　　另据央视新闻，5月14日，外交部讲话人汪文斌主持例行记者会。有记者问，最近，美国财长耶伦在接受美国媒体采访时再次谈及中国在电动汽车等新能源领域存在所谓“产能过剩”。面对主持人疑问，耶伦称，“美国会非常明确地针对战略领域进行投资补助，但我们不希望中国向产能严重过剩的企业提供大量补助，这只会把我们的企业挤出市场”。中方对此有何评论?

　　汪文斌表示，我们观察到有关报道。根据美方的理论，美国进行补助就是“非常重要的产业投资”，别国进行补助就是“令人担忧的不公平竞争”；美国向世界出口有比较优势的产品就是“自由贸易”，别国向世界出口有比较优势的产品就是“产能过剩”。这用中国话说就是“只许州官放火，不准百姓点灯”，用美国话说就是“我做了你不能学，我说了你务必做”。说到底，美国就是在打着“产能过剩”的旗帜对别国先进产业进行打压，以“公平竞争”为借口搞保护主义，践踏市场经济原则和国际经贸规则，是赤裸裸的霸凌霸道。

　　汪文斌指出，我愿重申，包含电动汽车、 锂电池 、光伏产品在内中 国新能源 产业的快速发展建立在持续技术创新、完善产供链体系和充分市场竞争之上，取得的领先地位是比较优势和市场规律共同作用的结果，而非来自所谓“补助”。相反，近年来，美方相继签署《芯片与科学法案》《削减通胀法案》，通过数千亿美元的直接和间接补助，直接干预市场资源配置。美国才是产业补助的“大户”。

　　汪文斌强调，补助补不出产业竞争力，保护也保不出真正强大的企业。中 国新能源 产业的快速发展，符合世界经济实现绿色转型的需求，有益于中国，有益于美国，也有益于世界。我们劝告美方摒弃言不由衷的虚伪和双标，不能再重蹈保护主义的覆辙。

　　中国车企如何应对？

　　据证券时报，公开数据显示，2024年1—4月，我国外贸进出口总金额达到了13.8万亿，同比增长5.7%，整体表现可圈可点。其中，汽车出口仍然是最突出的亮点之一。数据显示，今年前4个月，我国汽车出口量达187.8万辆，同比增长26%。这一成绩背后，新能源汽车的拉动效应不问可知。

　　然而，随同着中 国新能源 汽车出口的持续高增长，全面的壁垒和挑战也接踵而至。从欧盟对我国出口到欧洲的新能源汽车启动反补助调查，到如今美国政府的加征关税，这全面的举措，无疑加剧了中国车企走出去的难度。

　　尽管出海的危险逐级加剧，但这并未抑制中国车企的出海步伐。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受采访时表示，中国车企出海是一定，假如不出海，就无法实现规模效应。目前中国车企出海的主要挑战还是文化不同和贸易壁垒，有些国家存在保护主义，排斥中国企业。对此，中国车企需要比较好的应对，建议与跨国企业主动本地化，并与当地产业进行结合。